11月14日，济南轨谈交通集团斥地投资有限公司发布了一则公告：自11月19日零时起对轨谈交通7号线一期工程历山北路站(工程名)进行施工!这一音信不仅让期盼地铁早日开到家门口的市民直率，也让位于槐荫区的一家企业感到悉力。

　　“我们企业参谋的是地铁的‘大脑’，也曾在济南轨交2号线上诈欺了，济南地铁发展的每一步我们齐很关切!”山东交控科技有限公司的测试实验室里，济南日报记者看到了地铁“大脑”——信号系统。

　　正在速即发展的济南地铁，还将诈欺更多“黑科技”。地铁“大脑”也将安身济南、放射天下，助力交通强国斥地。

　　拍摄时间：11月15日

　　拍摄地方：山东交控科技有限公司

　　拍摄内容：为地铁运行造“大脑”

毕业十年之际，据说混得最好的班花李莉张罗搞一次同学聚会，也许是为了彰显她的成功吧，也许她天生就是一个势利眼吧，不愿意跟“穷同学”交往，所以，她安排在一家五星级大酒店，实行A制，人均2000元，多退少补。

　　信号系统是“大脑”已矣列车全自动运行

　　为什么说信号系统是地铁的“大脑”?乘客进站后，能看到列车稳稳停在固定的开门位置，能感受到列车速率快慢，能精确判断发车、到站时间，齐是信号系统的功劳，它亦然列车运行适度系统的中枢。

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　　“我们开车的时候，看到前车刹车灯亮起就会踩刹车，但地铁的运行速率快、摩擦力相配小，如果看到前车再踩刹车就晚了，会形成严重的事故。信号系统保险的等于地铁运行中每一列车、每一个设施的定位和定时，莫得信号系统，理解就无法运行。”山东交控技巧总监李旭告诉记者，最早的信号系统就像公路路面雷同，是靠信号灯来适度的，这种传统的神态在地铁理解犬牙相制确当下，也曾无法逍遥运行需求，大批信号灯也会浪费诸多磨砺、维保资源。

　　“咫尺我们所说的‘大脑’指的是CBTC系统，它让列车能已矣自主定位，并发送定位信号给大地斥地，大地斥地再将信号传给后车，后车就能通过前车位置去策划安全的运行速率和泊岸时间。”李旭手脚业内巨匠，用约略的讲话空洞了一个雄壮而复杂的系统。其实，在莳植运行安全性的基础上，信号系统还适度着列车开门、关门、折返、出库、入库等各个设施。“我们的母公司交控科技，是民众第4个突破CBTC系统的公司，冲突了国际技巧把持，国产自主化让民众地铁诈欺信号系统的资本大大控制，咫尺守旧全自动运行的信号系统每公里造价从约1800万元控制至1000万元左右!”

　　在信号系统已矣灵巧化的基础上，全自动运行系统应时而生。

　　“在列车收尾今日的运营责任后，将自动入库进行修整，到预定时间系统自动向车辆发送寝息教导，统共斥地断电休息。第二天运行前，车辆会自动叫醒、上电、查验各斥地责任现象，并进行前进、后退、制动等测试，各斥地运行频频后自动开到理解上开动频频运营，全天无需东谈主工搅扰。”李旭说，因为屏蔽了东谈主工搅扰的成分，列车准点率相配高，何况驾驶员更像是“监督员”，基本无须作念任何操作。

　　助力济南地铁斥地 顶端技巧放射天下

　　“按照骨子运营图，寻查一下有莫得影响列车折返的车次，同期禁锢一下列车到站停站的时间，能弗成逍遥运营需求”……山东交控测试实验室里，责任主谈主员正在对地铁运行的信号系统进行检测，“阐发各条地铁理解业主需求，我们开发好软件后，将在这里进行6至12个月的多轮次室内测试责任，之后发到现场进行实体测试，同期各阶段后果均要通过孤苦第三方的安全评估，最大规定保险地铁安全、高效运行。”

　　“我们济南轨交2号线诈欺的等于我们自主研发的全自动运行系统，在建的4号线也将诈欺，这是国内咫尺最主流、最朝上的技巧。”李旭告诉记者，2018年，他手脚技巧东谈主员参与了2号线的斥地，2020年公司落户济南市槐荫区后，也成为济南地铁发展的见证者。

　　“我有个相配直不雅的感受，那等于济南地铁的斥地步调起步相配高。”李旭谨记，2018年只消北京和上海通达了全自动运行的理解，其他城市仍处于探索阶段，但济南先东谈主一步，顺利按照全自动运行系统进行招标斥地，“换取历程中就能感受到，济南在交通斥地上敢为东谈主先，若何对改日城市交通最成心就若何作念，对民生完好意思不朦胧!”

　　落户槐荫后，山东交控与济南的关连愈加细巧，咫尺正参与4号线的斥地。“我们会为济南地铁提供开始进的技巧，探索落地的可能。”不仅是济南，山东交控还崇拜北京17号线、北京19号线、天津7号线、沈阳4号线等22条在建理解名堂和23条维保理解，获取发明专利6项，正在参与制订2项行业步调。在2021年12月，这家安身济南的企业获取山东省科学技巧奖，2022年12月被认定为山东省高新技巧企业，更让企业扎根济南信心倍增。

　　李旭先容，有了济南轨谈交通斥地标杆的影响，更成心于已矣天下限度的先进技巧扩充，成心于新理念、新家具在朔方区域乃至天下限度内的扩充诈欺。

　　“黑科技”不息问世 灵巧车站或在泉城落地

　　济南轨谈交通6号线会展中心站至老屯站区间右线盾构机成功通过冷冻加固地层，安全参预保压钢套筒中，记号着6号线这一最长区间成功意会;3号线二期工程4座车站主体结构已封顶，车站附庸结构相差口风亭完成14处结构施工……

　　参预11月以来，济南地铁斥地佳音不息传来。这座城市的地下空间，正被一台台盾构机、一对双劳作的双手，挖掘出交通愈加绵薄的改日。手脚地铁斥地的一员，山东交控在地铁“大脑”以外，还研发了许多“黑科技”——

　　“通盘车站内的风、水、电、监控、闸机等系统齐会整合在一齐，成为一个合座生态!”该企业灵巧车站崇拜东谈主路广洲展示了改日将在济南落地的灵巧车站系统，“比如系统通过录像头反馈的信息判断，咫尺进站的东谈主流增多，那么闸机不错自动调度进、出方针，盛开更多进站通谈;有乘客在扶梯上颠仆，责任主谈主员不错第一时障碍到相当情况报警，阐发预设的救急有策划去赈济，裁减反映时间……”路广洲说，灵巧车站将来不祥会在济南地铁落地。

　　李旭说，企业咫尺还研发了虚构编组运行系统。“以往地铁列车齐是固定的编组，比如4编组、6编组、8编组，弗成改造。但在骨子运行中可能需要阐发理解和客流量增多、减少车厢数目。我们的虚构纯真编组就能阐发骨子情况调理列车编组的长度，这个历程是在列车行驶中自动完成的，乘客莫得任何嗅觉。”李旭先容，咫尺该系统已在北京进行了实验，瞻望通过减少平峰时间的车厢数目，达到检朴能源败坏20%左右。

　　“轨谈交通发展日眉月异uG环球在线，我们但愿用开始进的自主技巧，为济南地铁斥地助力，为交通强国斥地助力!”在济南，这些为地铁造“大脑”的东谈主对改日充满信心。

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